大货车明明超载却“合法上路” 背后竟暗藏这样一条黑色产业链

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每个人都知道超载的危险。许多有经验的交通警察基本上可以用肉眼看到卡车是否超载。然而，最近在上海出现的一批涉嫌超载的半挂车多次逃过检查。发生了什么事？

上海:“黑B”牌半挂车涉嫌超载，可通过警方检测“斤”

今年6月，上海保山公安局的警察发现，许多带有“黑B”牌照的平板运输半挂车在日常工作中被怀疑超载，但在几次检查中没有发现问题。

上海市公安局宝山分局交警支队副队长杜:重型普通半挂车一般载核量为32吨。根据我们的经验，一般认为这类车辆装载的货物应该超载。警察停车后，他们发现这辆车没有超载，因为它的核负荷是48吨。

警方表示，过去，上海本地牌照的半挂车主要负责短途运输，但现在，“黑B”牌照的半挂车显然更多地在路上行驶。

针对这一疑问，警方重点对这些“黑B”型半挂车进行了道路检查，发现半挂车的车架号码普遍较新，与全年运输的实际情况不符。甚至在一辆汽车上发现了两个车架号码，警方立即邀请汽车制造商来识别它们。

上海市公安局宝山分局交警支队副队长杜:厂家给出的结论是这些车架号码不是他们厂刻的。

很明显，这些帧号被恶意篡改，用于超载运输，所以上海警方立即成立了一个工作组进行调查。9月中下旬，警方一举破获15人犯罪团伙，当场查获44辆涉嫌使用机动车牌照的大型货运平板拖车和一台帧号编码机。

犯罪嫌疑人杨:那些车牌是我自己车队的车，因为有些车主觉得时间长了就不想要，或者违规多了就不想要。

经调查，犯罪嫌疑人杨以前从事过大型货车的物流业务，掌握了一批持有“黑B”牌照的半挂车闲置信息。她想通过重新发行和转售证书来谋取非法利益。

上海市公安局宝山分局刑侦支队民警陈刚:犯罪嫌疑人杨与等人将补发的车牌和行驶证以每套6000元至2万元的价格卖给上海，犯罪嫌疑人马以每套300元的价格聘请李篡改车架号。

目前，15名犯罪嫌疑人因涉嫌以危险方法危害公共安全而被警方采取刑事强制措施。此案仍在进一步调查中。

河北邯郸:治理超载从源头做起

无锡高架桥翻车事故发生后，近年来，全国各地都加大了对超载车辆的整治力度，有些地方还加强了对货车交付的实时监管。

记者在河北省邯郸市武安市的一家钢铁公司看到，装载货物的卡车出厂前必须称重，符合装载规格的可以出厂。与该企业共享该信息的是河北省武安市源头治超监控中心。当每辆装载的车辆通过泵时，其信息将直接上传至监控中心。

河北省武安市联合治超站副站长高海江:监控企业起运和装车情况。现在武安总共可以监控339家企业。这是实时的，其牌照信息和装载数量(重量)将显示在屏幕上。

从源头进行监控只是控制本地过载的第一步。为了防止卡车司机在运输前刮伤货物和在路上超载，邯郸还在各个超载控制站安装了智能检测设备，对路上的卡车进行称重。

河北省武安市联合治超站监管科科长高志宇:现在主要是半挂车，三轴以上，还有钢材、石材、水泥等超限车辆。测试后，如果是超限车辆，将首先进行登记和卸载。卸货后，这些货物可以单独运回。

河北省武安交警大队无极中队队长孔:处罚标准有四条。第一项是超载不超过30%，300元罚款3分；二是超过30%不超过50%，每500元扣6分；第三类为50%以上100%以下，每1000元处罚6分；第四项超过100%，罚款1500元，得6分。

低价竞争利益驱动的超载现象屡禁不止

事实上，无锡超载事故并不是一个案例。自20世纪80年代以来，我国开始控制超载，但仍屡禁不止。为什么治超负荷这么难？央视财经记者采访了一些卡车司机和相关主管部门的负责人。

在采访中，卡车司机表示，国内货运行业车多货少，竞争激烈，导致运费降低。为了赚更多的钱，许多司机不惜冒超载的风险。已经当了4年货运司机的贾世福告诉记者，他主要从事短途货运。和他的车一样，按照标准，它只能装载一个17吨的钢卷，运费一天可以赚七八百元。

一个额外的钢卷可以赚四五百元。受利益驱使，许多司机选择超载。

河北省邯郸市交通局治超处处长何告诉记者，目前，短途运输是卡车超载的重灾区，司机经常选择县城和乡镇道路避开治超检查站。下一步，有关部门将加大流动检查的力度和频率。与此同时，将在国家和省级干线与县乡公路的交界处安装场外执法系统，并努力打击绕行和超载。