长三角48座铁路车站启用电子客票

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北京商报(记者冯涛·彭辉)你可以不打印车票就进入车站验票...在首批45个车站启动电子客票后，中铁上海局集团有限公司(以下简称“上海铁路局”)于11月19日表示，第二批电子客票应用推广工作将于11月20日启动，上海虹桥、松江南、金山北等48个车站也将告别纸质客票

今年7月，沪宁城际铁路试行了电子客票的应用，这样乘客就可以刷卡乘车而无需购票。据报道，为了提高更多旅客的获得感和幸福感，上海铁路局计划从11月12日至12月中旬在辖区内的高铁线路和动车组列车停靠站推广实施电子客票，以及即将开通的付正、上河行(北段)、徐焰和廉贞(北段)四条新线。

首批45家电视台于11月12日实施了电子客票应用，第二批电子客票应用推广于11月20日开始。

据新华社此前报道，中国铁路集团董事长陆东福去年在“智能高速铁路发展暨京津城际铁路开通10周年论坛”上宣布，2019年将在全国范围内全面推广电子客票。

事实上，电子客票于2018年11月首次在海南岛高速铁路试点。据不完全统计，截至2019年11月11日，全国新增电子客票试点站103个，涉及山东、上海、江苏、四川、重庆、云南、广东和广西。从11月12日起，长江三角洲铁路首批45个车站正式开始应用和推广电子客票，涉及江苏、浙江和安徽。此外，北京至安雄城际铁路北京西至大兴机场已全面实施电子客票。

为什么长江三角洲正式迈出了第一步？中铁集团指出，长三角地区是中国经济最活跃、开放程度最高、创新能力最强的地区之一，也是中国高速铁路网最发达、最完善的地区之一。长三角铁路客运服务由纸质客票优化改造为电子客票，实现了客票购票、进站、候车、登机、出站、换乘等全过程信息服务，将有效促进客运服务和服务质量的全面提升。

交通运输部管理干部学院教授张坦言，由于售票系统的建设需要一定的时间，在这个过程中，车站与运输企业之间的互动有别于过去传统的互动方式，需要一定的技术衔接。因此，电子客票需要批量实施，这也可以为一些站点缓冲时间，帮助后续的合格站点持续加入并缓慢扩展。

在张看来，目前电子客票主要在长三角地区推广，主要考虑到区域信息化程度高、城市群密集、车站数量多，有利于为后续在全国范围内的实施提供借鉴。

“许多地方实施电子客票的阻力主要是信息化普及程度低。我们强调的信息化不能简单地靠手机、电脑等终端来实现，包括信号基站等相关基础设施的建设。”张直言不讳地谈到了电子客票在中国实施的困难。

据报道，电子客票的实施开辟了互联网和车站窗口的服务渠道，有利于实施旅客自助实名验证和自助验票等互不干扰的服务；乘客可以快速自助停车，凭购票时使用的有效身份证件原件办理检票，减少了收票的排队人数，并且通过登机口的时间更少，从而大大提高了交通速度。

在旅客列车大规模晚点、停运等特殊情况下，如果旅客不用现金购票，也不用报销凭证，任何渠道购买的车票都可以在网上退票或换票，方便了旅客。它还有效地降低了站窗口上的压力；由于没有纸质票，丢失票、丢失票、丢失票和假票的问题将得到彻底解决。

同时，电子客票的实施具有许多优点，如提高票务组织和登机着陆组织的效率，降低设备故障率等。

《北京商报》记者了解到，我国现有的铁路纸质车票有红色条码车票和蓝色磁介质车票，两者均采用实名制，集铁路客运合同凭证、乘车凭证和报销凭证功能于一体，乘客需要凭票乘车。电子客票将原纸质客票所承载的客运合同、登机和报销功能分离开来，实现了运输合同凭证的电子化、无纸化登机凭证和按需提供报销凭证，从而进一步提升了旅客的出行体验。

作为未来票务领域的发展趋势，利用现有技术和业务储备在铁路全面推广应用电子客票是提高铁路智能化水平的重要途径，也是提高铁路客运服务质量的基础工程。

此外，中铁集团介绍，由于不需要打印纸质车票，铁路部门将逐步开发周票、月票、定期票等产品和售票服务，进一步提升旅客购票体验。