北京专用自行车道通行超百万

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自5月31日北京自行车专用道开通以来，已经过去了半年。12月18日，北京商报记者今天从市交通委员会获悉，回龙观至上地软件园自行车道总数超过100万条，日均交通量达到4975。在过去的六个月里，从夏季到冬末，专用车道已经悄悄地从交通流量转向周边设施。听取北京市城市道路养护管理中心(以下简称“城市养护中心”)副主任甘峰对100万人流背后“重大事件”的盘点。

据报道，周日在专用道路上骑自行车的数量明显高于周末，周日骑自行车呈现出早晚高峰的典型潮汐特征，这主要是基于通勤客流。目前，专用车道最繁忙的路段是京藏高速公路。

甘峰说，在过去的六个月里，这条特殊道路的最高交通量达到了19000次/天。自冬天以来，天气变冷了，目前平均每天的自行车交通已经减少到大约3000列火车。“根据我们交通部门目前的监测统计，流量特征主要反映双峰潮汐特征。早晚高峰分别在7-11和16-22之间。”

自今年9月1日起，自行车专用道正式投入运营，每天有高峰、平峰和夜间三种模式，以保持专用道24小时运行。

目前，临近年底，北京早晚气温降至零度以下，保持劝说者的温暖已成为道路养护中心的“重中之重”。对此，甘峰表示:“我们在自行车道沿线的各个入口点为值勤人员设置了专门的展位，展位内还配备了空等设施，帮助值勤人员认识到冬不冷，夏不热。”

夏天和秋天天气很好，专用车道仍然可以自由运行。但在11月底，这条车道遇到了它生命中的“第一个障碍”。11月29日和12月15日，北京出现了两次大范围降雪。“因为桥和梁都是钢结构，所以温度比我们每天行走的地面低。为了消除因路面打滑造成的安全隐患，雪后我们立即启动了除雪应急预案。”北京城市维护中心的工作人员说。

据报道，在两次铲冰和除雪行动中派出了180人，包括6辆多功能除雪车、8台肩式吹风机、4辆扫雪车和2辆扫路车。值得一提的是，为了避免损坏自行设计的道路的彩色路面和道路两侧的绿色植物，这次除雪没有投雪剂。

“以12月15日为例，在上午10: 00左右的高峰期过后，我们开始封路除雪，下午1点完成了铲冰除雪的全过程。整个时间只持续了大约3个小时，这并没有影响到专用车道。早晚繁忙时间的正常交通。”前述工作人员说。

据交通委员会介绍，在专用车道开通之初，文化西路、于之东路、桐城街和龙泽地铁站共设置了8条车道。经过几个月的交通，一些入口已经稍微调整。例如，在不影响自行车道使用功能的基础上，对回龙观西出入口的立柱设置进行了优化，将两个出口的劝阻立柱撤到主路面，这样市民可以从回龙观地铁站西侧的1号出口上来，经过自行车道站台，然后从地铁站西侧的2号出口下来，分别到达桐城街的南北两侧，方便市民出行。