启动分级管理 自驾游驶入规范赛道

本篇文章971字，读完约2分钟

本报讯(记者蒋魏梦)长期以来的层级管理政策将被空白填补。9月8日，北京商报记者今天从文化旅游部了解到，文化旅游部近日发布了自驾游营地的两个标准，即lbt 077-2019自驾游目的地等级和lbt 078-2019自驾游营地质量等级。根据这两个“国家标准”，中国将自驾游营地分为三个质量等级，从3c到5c，C越高，等级越高。业内人士认为，未来自驾游营地可以像景区一样明确分级，软硬件等设施和服务也有明确界定，这将迫使当地营地加快升级，成为真正的旅游目的地，告别无序粗放的发展。

根据文化旅游部发布的标准，自驾游营地评级的必备条件，即自驾游营地评级的“强制性选项”主要涵盖14项，包括正常经营两年；分别有不少于20个自动驾驶营地和房车营地。同时，营地等级划分的一般条件包括综合区位、资源和环境等15个类别，如:位于或靠近国家公园、甲级旅游景点和其他旅游资源丰富的地区；可设置木屋住宿区、帐篷露营区、儿童游乐区、户外运动区、露天活动区、商务活动区和宠物活动区等特殊功能区；自驾游有主题酒店和特色寄宿家庭。

“目前，中国大多数规模较大的自驾游营地尚未形成旅游目的地体系，仍停留在服务区层面。配套设施和服务普遍质量不高，供应不足。”北京外国语大学中国文化与旅游产业研究所高级研究员王兴斌直言不讳地表示，在自驾游相对发达的一些国家和地区，自驾游营地可以独立成为旅游目的地，具备完备的过夜功能和休闲娱乐设施。

王兴斌认为，目前自驾游已经成为国内游客出行的主流方式，各大旅游目的地城市迅速打造一批功能齐全、服务完善的自驾游营地迫在眉睫。王兴斌认为，目前，为了尽快实现上述目标，投资者需要在营地选址方面下大力气，比如在著名景点、旅游城镇周围，或者是很多热门自驾游路线聚集的交通干线附近，以确保自驾游能够支持营地运营。

北京爱特旅游管理有限公司总经理饶磊多年来一直从事自驾游营地的开发工作，他也提出，目前自驾游营地应尽可能设在景区周围，因为有必要将其建成独立的旅游目的地。聚集人气是一项重要措施。“自驾游营地应该更像是一个综合性的旅游目的地，比如增加一些露营概念，而不是简单的露营地。可设置体育设施和水上运动，突出自驾游的主题活动和重点。

“从长远来看，国内自驾游营地不一定要追求规模，但必须具备完整的功能和特色，才能与景区和城镇形成联动效应。”王兴斌说道。