车企三季报预告亏字当头 众泰、力帆等净利“首亏”

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[摘要]关于第四季度中国汽车市场的走势，10月17日，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东对《时代周刊》表示:“虽然汽车销量下降幅度可能超过5%，但第四季度汽车市场将会回升。”

《时代周刊》特约记者李来自广州

根据中国汽车工业协会的最新数据，从1月到9月，汽车的生产和销售分别为1814.9万辆和1837.1万辆，与去年同期相比，生产和销售分别下降了11.4%和10.3%。尽管同比降幅较上月有所收窄，但降幅仍然很大。

汽车市场的下滑趋势也直接反映在汽车上市公司的业绩上。本月下半年，汽车企业第三季度财务报告将陆续披露。截至发稿时，在《时代周刊》统计的14家a股上市汽车公司中，有8家发布了业绩预测，只有2家汽车公司“预喜”，而长安(000625.sz)、一汽汽车(000800、诊断股)(000800.sz)、Zotye (000980.sz)、力帆(6000)

关于中国汽车市场第四季度的走势，10月17日，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东对《时代周刊》表示:“虽然汽车销量下降幅度可能超过5%，但第四季度汽车市场将会回升。”

许多汽车公司都有“亏损”这个词

从10月23日起，一波大型上市汽车公司第三季度财务报告将密集发布。其中，江铃汽车(000550) (000550.sz)将于23日率先开启汽车公司财务报告季。紧随其后的是长城汽车(601633)(香港股票02333)，以及Zotye、东风(600006.sh)、比亚迪(002594) (002594.sz)、广州汽车(601238.sh)、长安和江淮汽车(600418.sh)

根据中国经纪公司的统计，汽车行业的表现预计在头三个季度下降135%。根据多家a股上市汽车公司发布的前三季度业绩预测，除了比亚迪和江淮汽车给出的“预增”预测外，长安、一汽汽车、中捷和力帆预计前三季度的净利润将是“首亏”，而海马和一汽李霞预计前三季度的净利润将是“减亏”。

其中，长安汽车股份有限公司(000625)预计损失最大。前三季度，归属于母亲的净利润为24-28亿元，去年同期利润为11.63亿元，同比下降306.35%-340.74%。一汽李霞紧随其后，预计前三季度亏损6.7亿至7.3亿元，同比下降27.21%至33.20%。

此前，疯狂抛售了400多套房的圣海马汽车无法逃脱亏损的命运。业绩预测显示，海马预计前三季度亏损1.64亿-2.44亿元。报告期内，海马处置了资产，实现利润1.5亿元。力帆也可能遭受亏损，但它仅发布了几个数字“报告期内可能亏损”，但没有披露相关财务数据。

此外，江淮汽车虽然上交了“预增”成绩单，但质量不够，非经常性损益可能在其财务报告中发挥重要作用。预计江淮汽车前三季度收入为1.24亿元，同比增长159%。江淮汽车将“预增长”归因于产品结构调整、成本控制和主营业务盈利能力的提高。值得注意的是，江淮在上个月刚刚通过拆迁获得了一大笔收入。交易完成后，2019年净利润将增加约2亿元。

新能源产业链的上下游受到影响

受中国汽车市场低迷、补贴下降等因素影响，新能源表现强劲的相关企业也受到了负面影响。根据中国汽车协会的数据，9月份国内新能源汽车销量同比下降34.2%，至8万辆。7月和8月的销量分别为8万辆和8.5万辆，同比分别下降4.7%和15.8%。新能源汽车的销量很少是“三连败”，这种“阵痛”也体现在新能源汽车和产业链中一些公司的表现上。

在汽车制造商方面，比亚迪交出了“增持前”的乐观预期。但通知中提到，在汽车行业市场需求下降、新能源汽车补贴大幅下降等多种因素的影响下，预计第三季度新能源汽车销售将放缓，业务整体利润将较去年同期大幅下降。数据显示，比亚迪前三季度售出185，900辆新能源乘用车，其中，9月份新能源汽车销量同比下降39%，至7，359辆，这是自今年7月以来的第三次同比下降。

在宁德时代(300，750)，国内动力电池的前三个季度预计收入为30.92-35.68亿元，同比增长30%-50%。然而，公告还提到，第三季度的利润为11.74-14.68亿元，同比持平或下降20%。

在锂电池原材料方面，许多供应商已经降低了他们的性能预测。

赣丰锂业(002460)(港股01772)第三季度业绩利润区间由3.87-4.98亿元下调至3.00-4.00亿元，修正后的业绩同比下降72.89%-63.85%。天骐锂业(002466)利润预测区间由1.2亿元下调至1.6亿元，同比下降92.9%-90.53%。

当然，“疼痛”可能只是暂时的。据该协会的报告显示，随着2020年中国新能源汽车的进一步全面竞争，新能源汽车的认可度将进一步提高，新能源乘用车底部反弹的潜力仍然相对较大。在高端车型领域，许多车型已经开始进入实际交付阶段，独立、合资和外资将在同一阶段展开竞争，这将共同推动中国新能源(600617)汽车的发展。

汽车市场预计将在第四季度回升

对于中国汽车市场的下一个趋势，行业专家将对这一趋势持乐观态度。“汽车市场将在第四季度回升；就全年而言，汽车销量的降幅可能超过5%，但总体而言，下半年的情况将好于上半年。”10月17日，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东在接受《时代周刊》采访时表示。

关于未来全国乘用车市场前景，协会在最近发布的分析报告中指出，10月份外部环境复杂，国内经济稳定可控。随着贸易谈判取得阶段性成果，消费者信心进一步恢复，市场复苏的预期仍然更大。

太平洋证券分析师怀特和刘文婷(601099)指出，9月份汽车销售数据开盘走低，继续走高，表明乘用车消费者信心逐渐恢复，主要是由于中国六大的透支效应减弱和新的购买需求逐步释放。目前，市场仍处于观望阶段，但消费可以预计在第四季度。第四季度是传统消费的旺季，促销预计在年底到来，制造商将进一步拉动汽车消费。

尽管缺少“金九”，但随着2019年最后一个季度的到来，汽车公司推出了各种优惠促销活动，并通过增加新车获得了更大的市场份额。其中，新图lx、广汽川汽全新gs4、上汽大众mpv威昂、奔驰glb、一汽丰田全新rav4房融、凯迪拉克ct5、奥迪q8等新车相继到位，将有助于未来国内汽车市场的表现。

10月17日，总工会秘书长崔东树告诉《时代周刊》记者，汽车销售市场将在第四季度逐步好转，伴随着传统的“白银10”旺季、去年以来市场需求的积压以及国家第六条标准实施后新车的逐步到来。