疏堵保畅

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济宁市交警支队在疏通和保障城区交通畅通的工作中，依托道路长度系统，着力构建主城区道路交通网格化管理，不断推进科学、扁平、实用的服务管理，努力实现准确、高效的交通安全管理。

从高起点推进，构建交通控制新模式。根据市委、市政府对缓解城市拥堵、畅通交通的决策部署和市公安局对缓解城市拥堵、畅通交通建设的具体要求，济宁市交警支队将在第一时间安排部署，逐项研究制定实施措施，迅速开展大规模城市交通调查，从道路控制的主要业务入手， 深化城市交通精细化管理，构建以形象导视为保障、以道路长度系统巡逻控制为支撑、以网格化管理为支撑的“点-线-面”交通管理新模式。

网格警察部署实现无盲点交通控制。根据“纵向到底、横向到边”的要求，市交警支队坚持“服务随路、设岗随题、道路是主战场”的原则，在主城区划分了38个网格化服务管理区域，每天派出200多名网格化执勤警察，实现主城区警务部署的全覆盖。量身定制网格化分布的预警意向，建立权责明确、制度严格、操作规范、反应迅速、指挥高效的网格化警务机制。电网执勤警力以动态巡线为主，定点疏导为辅，开展面向交通违法行为移动调查、道路拥堵快速疏导、简单事故快速处理的动态服务管理。

设立工作地点，创建“管理+服务”的工作模式。市交警支队结合道路交通流量、重要敏感场所分布、事故安全防控等网格化管理要素，以“三环两岸”为重点区域，辐射38个重点路段和20所中小学校，科学设置18个临时交通管理工作站，领导和推进交警、派出所、城管、街道社区和居民社区参与的联合后勤执法巡逻队建设，坚持“管理+服务”的原则。在管理执勤点周围500米范围内的交通拥堵、快速处理交通事故、查处明显交通违法行为的同时，开展交通安全宣传、交警业务咨询、违法查询等便民服务，逐步建成并升级为涵盖交通违法、驾驶证换证等内容的综合便民服务站。

依托道路长度系统，构建道路管控综合实战系统。依托道路长度体系，市交警支队组建了以交警、派出所为主导力量、警察为辅助力量的57支巡逻执勤队伍，实施“步行巡逻段+交警骑警巡逻”的服务模式，开展多警联合巡逻执法，开辟了社会治安防控和道路交通管理的“最后一米”，推动警务模式从末端管理、事后处置、被动服务向前端预防、事前解决和主动服务转变

加强形象宣传，开辟交通交汇点。市交警支队本着“树立形象、加强管理”的原则，在主城区35个交通路口全面推行了岗位责任制，制定了一岗一策的管理办法，通过岗区动态步行管理，消除了对站桩管理和步行巡逻的批评。在市区主要路口设立形象岗，选择专业素质高、形象好的警察和辅警在路口进行交通手势指挥，提高疏导控制、应急处理和服务群众的能力，打造“风度翩翩、勇于承担责任、优质服务”的交通警察模范岗，振奋精神，重塑新形象，创造美丽的城市交通景观。

通过网格化综合警务管理，济宁主城区明显拥堵的支路减少了30%，平均交通速度提高了近10%，交通事故报警3分钟内到达现场的早期处置率提高了21%，轻微交通事故现场处置率超过90%。交通事故报警同比下降11.9%，治安报警同比下降10.2%，街道“两抢一盗”报警同比下降38.49%，交通管理。(济宁日报记者刘传福通讯员徐兴华刘旭)