3亿或“打水漂”？美国超跑被指挂羊头卖狗肉 好莱坞巨星代言

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比魏莱还在战壕里的林赛会越走越高吗？

近日，号称拥有“世界级超级跑”的江苏林赛在鸟巢举办了一场大型品牌活动。据了解，此次活动极为高调，无论是前期热播的大量提前广告，还是好莱坞巨星杰森·斯坦森的代言，一线交通小生吴亦凡和知名电视节目主持人华少的支持，都吸引了众多关注。

但这也引起了一些人对林赛的质疑。除了产品布局，真假超跑状态，董事长的经历，造车资格等问题都给它蒙上了神秘的色彩。与此同时，它也被一些网民吐了出来。“我确实想到了国内的其他公司...但是像韦莱，它有点干货，这完全是胡说八道”；“从我的电梯广告上看，我以为这是一场超跑表演，但没想到会是老人音乐的发布”；“卖狗肉的一点点”...

据了解，江苏林赛成立于2016年6月，注册资本100亿元，经营范围包括汽车零部件制造和各类商品进出口。总投资178亿元的林赛汽车项目是南通迄今最大的单项投资制造项目，已被列为江苏省“十三五”规划的重点项目。

据田玉娥介绍，江苏林赛有5名股东，其中南通嘉和科技投资发展有限公司占33.42%的股份，是江苏省如皋市一家100%控股的投资公司；其余四家以知识产权定价，总投资66.58亿元，占股东66.58%，实际控制人为江苏林赛法定代表人王晓林。

林赛造一辆车能走多远？会是下一个包窝吗？时代财经多次联系江苏林赛，但截至发稿时，对方未予回复。

一些业内人士告诉时代财经，国内市场对林赛的认知度较低。近年来，由于宏观经济的原因，超级运行的市场是不容易做到的，很难说谁将生存到底。由母公司支持的主流超跑品牌目前状况相对较好。利基品牌将很难拓展中国市场。

真假美国超级跑车？

举行这样一次盛大的会议要花多少钱？据《中国时报》计算，从场地、通讯、建筑、明星邀请等方面来看，林赛的投资可能接近3亿元。其中，传播费用占大部分，分众传媒(002027)建筑广告等媒体的传播费用累计约为2亿元。这也让2017年底维莱五棵松体育馆8000万英镑的新闻发布会相形见绌。

更夸张的是，在活动当天，居住在北京顺义、朝阳、昌平等北方区县的市民收到了一条短信。由于大型活动在国家体育场举行，地铁8号线将在下午5点后关闭国家体育场站。

在官方介绍中，被称为“美国超级跑”的林赛是从哪里来的？据了解，1983年，著名赛车手史蒂夫.塞伦创立了塞伦汽车公司。西林公司成立之初，以改装福特野马和雪佛兰卡马罗闻名，本质上是一个赛车和高性能汽车的改装厂。

真正让林赛闻名于世的是2000年发布的顶级超级跑车赛伦s7。第一代车型售价3000万元，每年只生产4辆车。凭借3.8秒100公里的加速和325公里的速度，它成为了当时世界上最快的超级跑车，也是当时唯一一辆能在美国高速公路上合法行驶的500马力以上的超级跑车。

与此同时，其赛车版S7-R开始出现在世界各地的主要比赛中。根据一组官方数据，它已经连续三年在法国勒芒举行的24小时耐力赛中获得前三名。在过去的36年里，它参加了500多项世界级比赛，并在排位赛中获得了246个前三名、171个最快圈速和133个杆位...

然而，一些业内人士表示，S7-R的赛道表现一般。仅在2010年勒芒24小时耐力赛中，我就获得过一次lmgt1团体冠军(在整个比赛中排名第13位，勒芒24小时耐力赛根据比赛级别分为几组，既有整场比赛排名，也有各组别排名)。

他还表示，与法拉利、兰博基尼等知名品牌相比，林赛的名气、技术和资本都有限，而空的后续发展空间非常小。归根结底，林赛是一个非常小的超级跑车间，而s7是一个典型的小型超级跑车间。据了解，s7是2000年至2009年生产的，当时西林唯一一条超跑生产线没有更新产品。

直到2014年，林赛被王晓林收购，并于2017年宣布将在江苏如皋生产。直到那时，新的跑车s1和s7勒芒版本才上市。至于具体的交易细节，目前还无法得知。时代财经从美国西林官方网站的公开文件中发现，2018年4月，他们与中国合作伙伴续签了西林s1的设计和开发协议，并获得了190万美元的合同预付款。

争议王晓林

除了美国豪华车的身份之外，创始人王晓林给林赛蒙上了神秘的色彩。由于与华晨汽车前创始人兼董事长的“恩怨”，王晓林在汽车领域一直备受关注。据了解，杨蓉与王晓林在2007年达成协议，杨蓉负责为汽车项目提供启动资金，王晓林负责汽车项目的融资和商业运营，同时帮助振兴杨蓉在港上市公司远东金源集团。随着合作的深入，双方的矛盾日益加深，最后分道扬镳，只留下了一场诉讼战。

新闻发布会后，王晓林与汽车评论家展开了一场“战斗”，这也引发了一场“赌博”。据了解，此次西林带来了四辆车，即西林s7勒芒特别版、西林s1、西林迈克和脉脉。由于有文章质疑脉脉(a00电动汽车)是“老滑板车”，王晓林接连发了几条微博，激怒了媒体不碰汽车就下结论，并声称“脉脉是一款在体积和性能上都超过奔驰的小型城市电动跑车。”

随后，双方决定在8月份赌一把。据王晓林的朋友圈被媒体曝光，他还打了一个更大的“赌”。“如果我们输了，我会退出汽车行业；如果媒体人输了，他们就退出汽车媒体圈。

不可忽视的是，林赛一直对生产资质保密。即使在最近的鸟巢会议上，王晓林也只是说林赛的合作伙伴应该是一家仍在正常生产的企业。

据了解，获得汽车生产资质有两种方式:一是积极向国家发展和改革委员会申请新建纯电动乘用车企业的生产资质；二是采取“借壳”生产模式，收购具有乘用车生产资质的整车厂。

据蔡联介绍，江苏林赛的生产资质来自青年车。林赛通过与青年汽车公司的合作解决了生产资格问题。据西林内部人士透露，该公司的第一款产品“mycar”通过青年车被列入工业和信息化部目录，“肯定会在今年内开始销售。”

虽然资格与制造汽车无关，但它仍然加剧了人们对林赛的疑虑。2019年5月，青年车发布了一款可以用水运行的水氢发动机，引发了巨大的社会争议。与此同时，2017年，青年汽车集团因“欺骗”新能源公交车而受到工业和信息化部的处罚。

购买外国孤独品牌，并在中国重新推出，以帮助它们再生。这次行动像不像之前“bbba”故事中的包窝？我希望林赛不会最终出卖自己。(时代财经欧阳习字)