国网恒大：破解充电“拦路虎”，为新能源产业续航

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新能源汽车行业的基本共识是，目前整车生产竞争激烈，但作为电动汽车最重要的配套设施，充电桩被认为是新能源汽车之后最大的蓝海。

一方面，“蓝海”的含义是未来前景巨大，但另一方面也意味着目前充电桩行业还不成熟，如充电桩布局不合理、小区布局少、车主收费难、企业盈利难等。因此，收费领域一直是一个行业问题，也是一个民生问题。

然而，这一切都将改变。7月28日，国家电网与恒大集团联合成立的“国家电网恒大智能能源服务公司”正式揭牌，并在深圳恒大总部与恒大、碧桂园、万科、融创等领先房地产企业签署服务合作协议。新公司将通过物联网等新技术解决新能源汽车的充电问题，并通过恒大、碧桂园、万科、融创四大中国住宅企业的布局，深化社区，消除制约新能源汽车产业发展的“最后一公里”障碍。

国家电网恒大的成立，可以说是恒大在探索新能源汽车产业中给出的答案。

01

技术授权解决行业问题

充电桩行业是名副其实的“蓝海”+“黑海”。

之所以被称为“蓝海”，是因为充电桩行业具有巨大的市场潜力。近年来，由于国家政策的支持和消费者环保意识的提高，新能源汽车迅猛发展。报告显示，2018年，中国汽车销量28年来首次出现下滑，但新能源汽车销量达到125.6万辆，同比增长61.7%。预计未来几年，新能源汽车在中国汽车市场的份额将继续增加，成为新车销售的另一个驱动点。

然而，随着新能源汽车的增长，由于停车空间资源和充电网络改造等因素，现有的新能源汽车充电桩数量严重不足，布局不合理。在老城区建立充电桩难以满足用户需求，使得充电困难成为新能源汽车发展的最大缺点。

根据国务院关于加快发展充电设施的意见，到2025年，中国将建成480万个充电桩和1.2万个充电站，满足500万辆汽车的充电需求。然而，根据中国充电基础设施促进联盟的数据，截至今年2月，中国的公共充电桩和私人充电桩的总数仅为86.6万个，充电桩的缺口达到400多万个。

之所以被称为“黑海”，是因为目前充电桩行业存在太多问题。例如，现有充电桩布局非常不合理，使用效率低，预计利用率不足15%。以北京为例，根据中国电动汽车充电技术与产业联盟的数据，北京共有4万多个公共充电桩，超过河南、陕西等18个省市的总数。但是，70%的充电桩都是闲置的，因为大部分都分布在非商业区和交通密度低的郊区，车主很难找到，使用起来非常不方便，严重影响了消费体验。

国家电网恒大的成立正指向行业的痛点。更大的问题是，许多充电桩企业只注重数量，而忽视质量，以便在竞争中取胜，在市场竞争中打价格战。这种恶性竞争使得充电桩产品质量参差不齐，好钱容易被坏钱挤出去。许多质量“劣币”和技术“劣币”的存在给行业发展带来了隐患。

技术上，新成立的国家电网恒大将专注于社区停车库停车位的智能收费服务。基于智能能源服务系统，在不增加社区供电能力、不改造社区配电网、保证居民生活用电的情况下，利用用电低谷有序充电，解决新能源汽车充电问题，促进新能源汽车产业发展。

在运行中，只要车主将新能源车停在自己的停车位，将充电枪插入国家电网恒大智能充电箱，扫描二维码并输入充电量，智能能源服务系统就会根据需求自动将充电分配到用电低谷，充电后自动切断电源。

在布局上，国家电网恒大与恒大、碧桂园、万科、融创签约，智能充电业务将迅速覆盖全国5468个社区、872万户家庭和约3100万业主。有效解决了充电桩严重短缺、布局不合理等收费问题

可以说，国家电网恒大的出现，有望成为充电桩行业“蓝海”中的新独角兽，在充电桩领域发挥“鲶鱼效应”，推动市场前进。

02

充电桩施工是一项民生考试

新能源汽车的应用更符合人们绿色生活的需求和未来社会的发展趋势。因此，解决新能源汽车的充电问题仍然是国家电网恒大的民生考验。

充电桩行业首先需要解决安全问题。从充电安全管理的角度来看，充电器和充电桩缺乏全面、严格的质量检验，显然会增加新能源汽车出现安全问题的可能性。国家电网恒大的优势在于，它正处于全盛时期。它得到了全球最大的公用事业企业国家电网和拥有全球最先进新能源汽车核心技术的恒大集团的支持。国家电网的运行面积覆盖了全国88%以上的土地面积，为超过11亿人服务。拥有世界上最先进的UHV传输技术，可以实现大容量、低损耗的长距离传输，建立了世界上最大的电动汽车充电和更换网络。恒大已经完成了从汽车R&D及制造、动力电池、电机电控、汽车销售到智能充电的整个产业链布局，产品质量有可靠保证。

民生的第二个问题是方便。在中国领先房地产企业的支持下，恒达电网可以更好地培育社区，进一步推动社区标准化充电桩建设，这意味着未来越来越少的车主跑出门外寻找充电桩，真正解决了困扰消费者的充电问题。

第三个是经济。在国家电网恒大的技术设计中，新技术的启用效果明显，大大提高了充电桩的经济性。居民可以在错误的高峰充电，从而充分降低电费。据报道，依托无处不在的国家电网电力物联网和国家电网恒大智能能源服务系统，新能源汽车可以实现与电网的互动:在用电低谷时充电，用电高峰时向电网放电。据估计，2030年中国新能源汽车的数量将超过8000万辆。按照每辆车50千瓦时的平均储能能力，相当于一个超过40亿千瓦时的储能电站，这不仅降低了消费者的消费成本，而且有助于国家电网削峰填谷，提高能源利用效率。

业内人士表示，国家电网与恒大的合并仍有一些前景。例如，依托国家电网公司强大的智能电网和国家电网恒大的智能能源服务体系，西北和西南地区大量以前无法充分利用的清洁能源，如风力发电和水电，将使用新能源汽车作为“蓄电池”，大大提高清洁能源的利用率。

中国共产党第十九次全国代表大会的报告明确指出，必须建设清洁、低碳、安全、高效的现代能源体系。在2019年世界新能源汽车大会的贺信中，各国领导人还指出，加快新能源汽车的科技创新和相关产业发展，将为中国建设一个清洁美丽的世界，促进人类命运共同体的建设做出巨大贡献。国家电网恒大的成立，将对推动新能源汽车产业健康快速发展和能源结构改革起到重要作用。

抓住机遇，强化技术，关注民生，国家电网和恒大集团联手聚焦社区智能充电，冲破充电“路障”，不仅是为了新能源汽车的生命，也是为了能源的清洁发展和国家能源安全战略。